Tractores para transporte de equipos

Chasis especial para cargas pesadas de 820mm de ancho. Dos largueros rectos y paralelos de acero especial de alta resistencia (hasta 300 kNm) con un límite elástico de 530Mpa y grandes secciones:
3 ejes HD9 y HHD9 320x90x10
4 ejes HHD9 320x90x10(+6mm)
para garantizar una alta rigidez torsional y una gran estabilidad incluso en situaciones extremas.

Cargas elevadas máximas de 10 toneladas gracias a ejes y ejes motor delanteros reforzados para aplicaciones off-road muy intensivas (rutas con pendientes o con equipos pesados en la parte delantera).

Cargas máximas de 16 toneladas sobre el puente trasero y hasta 20 toneladas para las versiones especiales con anchura estándar o máxima de 2,9 m, y con suspensiones reforzadas estándar.

Capacidad máxima de 40 toneladas y MMA superior a 60 toneladas gracias al tándem trasero reforzado tanto en la versión HD9 dentro del gálibo (2,5 m) como en la versión HHD9 (2,9 m). Estructura de anillo cerrado de la suspensión trasera ("Power Ring"), compuesta por apoyos axiales del tren trasero de hierro fundido y un travesaño inferior (patentado por Astra).

Quinta rueda para cargas pesadas (hasta 50 toneladas de carga en la quinta rueda).

Ganchos de remolque para cargas máximas de 250 toneladas.

Motores Cursor de altas prestaciones de 13 litros con potencia y par máximo elevados:

• Euro III – potencia máxima 540 CV (397 kW) a 1900 rpm con Turbina de Geometría Variable (VGT). Par máximo 2.3250 Nm de 1000 a 1690 rpm.
• Euro V y Euro VI – potencia máxima 560 CV (412 kW) a 1900 rpm con VGT. Par máximo 2.500 Nm de 900 a 1.575 rpm.

Cambios manuales con convertidor de par par o cambios totalmente automáticos que pueden sostener masas brutas de más de 250 toneladas. El convertidor de par permite afrontar con facilidad terrenos y pendientes particularmente difíciles, aprovechando el acoplamiento sumamente flexible entre el motor y el cambio y preservando la vida útil de los componentes.

Potencia Freno Motor:
Iveco Turbo Brake (ITB) en Euro III y Euro V
402 Cv (300 kW) a 1900 rpm.

Iveco Super Engine Brake (SEB) en Euro VI
630 Cv (463 kW) a 1900 rpm
Un 50%* más de potencia de frenado que las versiones anteriores.

Sistemas de refrigeración suplementarios para el motor y el cambio

Chasis de elementos paralelos planos con sección en "C"

Mecánica simplificada

Arquitectura electrónica sencilla sin centralita en el chasis.

Amplia gama de distancias entre ejes y voladizos:
Fino a passo 4100 mm con sbalzo 800 mm per 3 assi trattore

Posibilidad de instalar diferentes tipos de kits árticos según necesidades

Fácil personalización con todo tipo de neumáticos