Trenes todoterreno

Tracciones 6x4 y 6x6 en la versión estándar de la tractora y configuraciones especiales personalizadas también con 4 ejes con varias opciones de ejes y puentes disponibles

Bloqueo de los diferenciales transversales y longitudinales para garantizar las máximas prestaciones en condiciones off-road, incluso en las más duras.

Disponibilidad de diferentes tipos de cajas de transferencia incluso conectables de altas prestaciones (pares hasta 30 kNm)

Cambio automático ALLISON serie HD 4700

• Convertidor con bloqueo en todas las marchas excepto en la 1ª
• 7 marchas AD y 1 MA
• Limitación de velocidad máxima activable (protección del motor)
• Ralentizador integrado con intercambiador OPT
• Mando del ralentizador bajo el pedal de freno OPT
• Selector de palanca
• Pulsador MODE eco/power

Coste por tonelada entre un 30 y un 50% más bajo que el de un camión volquete tradicional.

• La misma carga útil de 40 toneladas
• Precio de compra inferior
• Gastos de mantenimiento más bajos
• Menor consumo de combustible
• Tiempo de ciclo reducido

Cargas máximas de 11 toneladas gracias a ejes y ejes motor delanteros reforzados para aplicaciones off-road muy intensivas (rutas con pendientes o con equipos pesados en la parte delantera).

Cargas máximas de 21,5 toneladas sobre el puente trasero con anchura estándar o máxima de 2,9 m, suspensiones reforzadas de serie.

Capacidad máxima de 40 toneladas y más y MMA hasta 65 toneladas gracias al tándem trasero reforzado tanto en la versión HD9 dentro del gálibo (2,5 m) como en la versión HHD9 (2,9 m).

Fácil y cómodo de configurar gracias a la amplia gama de tomas de fuerza (en el motor, entre el embrague y el cambio, en el cambio y la transmisión).

Motores Cursor 13 litros
Euro III, de 380 a 420 cv (WG) y de 440 a 540 cv (VGT)
Euro V, de 410 cv (WG) y de 440 a 560 cv (VGT)
Euro VI, de 450 (WG) y de 500 a 560 (eVGT)

• Potencia máxima: Hasta 560 CV (412 kW) a 1900 rpm
• Par máximo: Hasta 2500 Nm de 900 a 1.575 rpm*

* rango con menor consumo específico de combustible

Potencia Freno Motor: 630 Cv (463 kW) a 1900 rpm
Un 50%* más de potencia de frenado que las versiones anteriores, gracias al freno motor Iveco Super Engine Brake (SEB) en Euro VI

Emisiones y consumo
Tecnología SCR (Selective Cathalytic Reduction) que minimiza las emisiones y el consumo de combustible conforme a los mejores estándares tecnológicos.

Chasis especial para cargas pesadas de 820mm de ancho. Doble larguero de acero especial de alta resistencia con límite de elasticidad de 530Mpa con secciones grandes:
- 4 assi HD9 y HHD9 320x90x10+6 mm
- 3 ejes HHD9: 320x90x10 mm
para garantizar una alta rigidez torsional y una gran estabilidad incluso en situaciones extremas. Alta resistencia torsional del chasis y máxima resistencia a la flexión del larguero en la sección central hasta 300 kNm.