"CON LA FACILIDAD" DE UN 4 EJES, "CON LA CAPACIDAD " DE UN 5 EJES
"CON LA FACILIDAD" DE UN 4 EJES, "CON LA CAPACIDAD " DE UN 5 EJES
Ultra-resistente, ideal en condiciones y entornos de trabajo adversos, fácil de configurar, reparar y mantener durante todo el ciclo de vida: la versión de dúmper del HD9 sobresale en todo y por encima de las máquinas de cantera y de mina de la misma capacidad.
MANIOBRABILIDAD - TRACCIÓN Y ESTABILIDAD DE MARCHA
4 ejes HD9 en tracción total o parcial dentro del gálibo y anchura máx. 2,5 m
3 y 4 ejes HHD9 con tracción total y anchura máxima de 2,9 m
Pneumatici 325/95 R24 o 14.00 R20
Vehículo configurable con varios tipos de neumáticos
PRODUCTIVIDAD
Coste por tonelada entre un 30 y un 50% más bajo que el de un camión volquete tradicional.
- La misma carga útil de 40 toneladas
- Precio de compra inferior
- Gastos de mantenimiento más bajos
- Menor consumo de combustible
- Tiempo de ciclo reducido
Cargas máximas de 11 toneladas gracias a ejes y ejes motor delanteros reforzados para aplicaciones off-road muy intensivas (rutas con pendientes o con equipos pesados en la parte delantera).
Cargas máximas de 21,5 toneladas sobre el puente trasero con anchura estándar o máxima de 2,9 m, suspensiones reforzadas de serie.
Capacidad máxima de 40 toneladas y más y MMA hasta 65 toneladas gracias al tándem trasero reforzado tanto en la versión HD9 dentro del gálibo (2,5 m) como en la versión HHD9 (2,9 m).
Fácil y cómodo de configurar gracias a la amplia gama de tomas de fuerza (en el motor, entre el embrague y el cambio, en el cambio y la transmisión).
PRESTACIONES
Motores Cursor 13 litros
Euro III, de 380 a 420 cv (WG) y de 440 a 540 cv (VGT)
Euro V, de 410 cv (WG) y de 440 a 560 cv (VGT)
Euro VI, de 450 (WG) y de 500 a 560 (eVGT)
- Potencia máxima: Hasta 560 CV (412 kW) a 1900 rpm
- Par máximo: Hasta 2500 Nm de 900 a 1.575 rpm*
* rango con menor consumo específico de combustible
Potencia Freno Motor: 630 Cv (463 kW) a 1900 rpm
Un 50%* más de potencia de frenado que las versiones anteriores, gracias al freno motor
Iveco Super Engine Brake (SEB) en Euro VI
Emisiones y consumo
Tecnología SCR (Selective Cathalytic Reduction) que minimiza las emisiones y el consumo de combustible conforme a los mejores estándares tecnológicos.
CONSTRUCCIÓN ROBUSTA
Chasis especial para cargas pesadas de 820mm de ancho. Doble larguero de acero especial de alta resistencia con límite de elasticidad de 530Mpa con secciones grandes:
- 4 ejes HD9 y HHD9 320x90x10+6 mm
- 3 ejes HHD9: 320x90x10 mm
para garantizar una alta rigidez torsional y una gran estabilidad incluso en situaciones extremas. Alta resistencia torsional del chasis y máxima resistencia a la flexión del larguero en la sección central hasta 300 kNm.
CONFORT Y SEGURIDAD
El interior de la cabina se ha diseñado y optimizado especialmente para ofrecer una excelente ergonomía y comodidad, hacer que la conducción sea relajante y, al mismo tiempo, garantizar una gran funcionalidad. El tablero de instrumentos envuelve al conductor y facilita y asegura el uso de los mandos incluso en las condiciones de trabajo más difíciles y complicadas.
Inclinación con un tamaño máximo de 60° para facilitar el acceso al motor
Disponible con estructura de protección ROPS FOPS, obligatoria para la certificación CE.
